2016-2021 Tesla Model S EV 배터리

배터리 팩의 구조부터 살펴보겠습니다. 이것은 Tesla Model S 85 kWh 배터리 팩입니다. 많은 분이 “그냥 커다란 배터리 하나 아닌가요?”라고 생각하시는데, 실제로는 그렇지 않습니다. 여기 보시면 [음악] 배터리 팩 전체에 16개의 개별 모듈이 들어 있습니다. 각 모듈 안에는 셀이 있고요. [음악] 모듈 하나당 444개의 셀이 있습니다. 여기에 16을 곱하면, 제 계산으로는 배터리 팩 전체에 7,14개의 [음악] 셀이 들어 있는 셈입니다. 75와 85, 90과 100은 겉으로는 비슷해 보여도 [음악] 몇 가지 작은 차이가 있습니다. 예를 들어 여러분과 친구가 모두 Tesla Model S를 소유하고 있다고 해 보겠습니다. 한 명은 75 kWh 배터리 팩을, 다른 한 명은 100 kWh 배터리 팩을 사용한다면 배터리 가격대는 [음악] 크게 달라집니다. 하지만 영상 마지막에 알려 드리는 팁을 활용하면 비용 부담을 크게 줄일 수 있습니다. 그전에 개별 모듈을 좀 더 자세히 살펴보죠. 말씀드렸듯이 셀은 444개이고, [음악] 바로 여기에 배터리 온도를 관리하는 온도 센서가 있습니다. 흥미로운 점은 많은 [음악] 배터리가 하나의 큰 BMS만 사용하는 반면, Tesla는 상당히 다른 방식을 채택했다는 것입니다. 각 모듈에는 BMB가 있어서 배터리와 통신하고 [음악] 배터리의 전압과 온도를 측정한 다음, 메인보드인 [음악] BMS로 정보를 전달합니다. 다시 한번 정리하겠습니다. 모듈에는 BMB가 있고, 전체 데이터를 수집하는 BMS가 따로 있습니다. EV 수리나 Tesla [음악] 수리를 하는 업체들이 있죠. 그런데 일부 업체의 문제는 불량 모듈을 발견하면 “이 모듈이 고장 났으니 이것만 교체하자”는 식으로 접근한다는 겁니다. 부러진 팔에 반창고만 붙이는 것과 같죠. 그건 해결책이 아닙니다. 때로는 수술이 필요하다는 것, [음악] 이해되시죠? 따라서 모든 모듈에서 공통적으로 발생하는 문제를 해결해 주는 업체를 찾아야 합니다. 작은 문제도 그냥 지나치지 않는 업체여야 하고요. 다음 사항을 반드시 확인하세요. 첫째, BMS의 부식된 커패시터입니다. [음악] 보호 코팅이 마모되면 습기로 인한 손상이 발생할 수 있습니다. 둘째, 전압 탭의 부식입니다. 탭이 [음악] 떨어질 수 있으며, 이 경우 전문 수리 장비가 필요합니다. 셋째, 우산형 밸브의 결함입니다. 이 밸브에 문제가 생기면 내부로 습기가 유입되어 [음악] 앞서 설명한 고장을 일으킬 수 있습니다. 자, 배터리 전체를 따라 이어지는 검은색 부품도 보세요. 안쪽을 자세히 보면 실제로 모듈 내부까지 들어가 있습니다. “Jack, 왜 모듈 안으로 들어가 있는 건가요?”라고 물으실 수 있겠죠. 설명해 드리겠습니다. 이 부품은 배터리를 냉각하는 역할을 합니다. 즉, 모듈 내부로 액체를 [음악] 보내는 것입니다. 이 액체는 따뜻할 수도, 차가울 수도 있습니다. [음악] 바로 냉각수죠. 냉각수는 배터리 전체를 순환하면서 [음악] 모든 부분이 적절한 온도를 유지하도록 합니다. 배터리는 열에 취약하고 과열되면 고장이 나기 때문입니다. 예를 들어 Prius는 [음악] 팬으로 배터리를 식힙니다. 냉각수가 흐르는 방식은 아니죠. 하지만 EV, [음악] 특히 Tesla는 훨씬 발전된 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 자, 저희는 Tesla에 —를 지불하지 않을 겁니다. 대신 [음악] 업체를 찾을 때 무엇을 확인해야 하는지 알려 드리겠습니다. 앞서 말씀드렸듯이, 모든 모듈에서 공통적으로 발생하는 문제를 해결하는 업체를 찾아야 합니다. 이 부분은 메모해 두셔도 좋습니다. 배터리에는 셀만 있는 것이 아니라 온도 센서와 BMB 등 정말 다양한 부품이 들어 있습니다. 이것이 첫 번째입니다. 두 번째로, 모듈 하나만 수리하거나 교체하는 [음악] 업체는 피하세요. 모든 모듈을 꺼내 충·방전 사이클 테스트를 진행하고, [음악] 배터리 전체의 용량이 균형을 이루는지 확인하는 업체를 찾으세요. 제 경우 가장 큰 고민은 아파트 단지에 살고 있다는 점이었습니다. 그래서 배터리를 교체한 뒤에도 슈퍼차저를 계속 사용할 수 있게 해 주는 업체를 찾고 싶었습니다. 온라인에서는 “애프터마켓 업체에서 배터리를 교체하면 슈퍼차저를 사용할 수 없다”는 글을 많이 봤습니다. 대부분의 애프터마켓 [음악] 업체나 수리 업체에는 실제로 해당하는 이야기입니다. 하지만 저는 해결책을 찾았고, 영상 마지막에 알려 드리겠습니다. 또 한 가지 흥미로운 점은 [음악] 배터리 업그레이드도 가능하다는 것입니다. 75를 사용 중이라면 85, 90, 100 kWh [음악] 팩으로 업그레이드할 수 있습니다. 단순히 배터리 용량만 늘어나는 것이 아니라 차량의 주행 가능 거리도 늘어납니다. 차량 성능을 높일 수도 있고, [음악] 충전에 걸리는 시간도 줄일 수 있습니다. 장착 과정 자체는 꽤 간단합니다. [음악] 차량을 리프트에 올려 높이 들어 올린 뒤, 차체 하부에서 배터리를 내려 분리합니다. 기존 배터리는 별도로 옮겨 필요한 작업을 하고, 제가 장착할 새 배터리를 가져와 차량에 넣습니다. 배터리 장착 작업은 기본적으로 이게 전부입니다. 하지만 이후에는 새 배터리에 맞춰 차량을 프로그래밍해야 합니다. [음악] 예를 들어 제 차량은 85 kWh인데, 주행 가능 거리를 좀 더 늘리고 싶어서 [음악] 100 kWh로 업그레이드하려고 합니다. 그러면 차량 컴퓨터도 늘어난 주행 가능 거리를 인식해야겠죠? 그래서 새 배터리에 맞춰 [음악] 차량을 프로그래밍해야 합니다. 또한 Green Tech에서는 차량의 충·방전 사이클 테스트도 진행합니다. [음악] 완전 충전과 주행을 두세 차례 반복해 실제로 해당 주행 거리가 나오는지 확인하는 것이죠. 자, 최대 50%까지 비용을 절약할 수 있는 방법을 알려 드리겠다고 약속했죠. 저는 [음악] 약속을 지킵니다. 지금 바로 알려 드리겠습니다. 제가 일하는 회사는 Green Tech Auto입니다. 영상을 보시면서 제 셔츠에 있는 로고를 보고 “Green Tech Auto는 무슨 일을 하는 회사일까?” 하고 궁금하셨을 겁니다. 저희는 2012년부터 하이브리드 및 EV 배터리 교체를 전문으로 해 왔습니다. 이 분야에서 13년이 넘는 전문 경험을 쌓아 온 셈입니다. 처음에는 Prius처럼 [음악] 비교적 단순한 배터리부터 시작했습니다. 하지만 지금은 보시다시피 창고에 240종이 넘는 다양한 배터리를 보유하고 판매하고 있습니다. Tesla Model S와 Tesla Model 3 작업도 하루 종일 진행하고 있습니다. 프로필에 있는 greentecauto.com 링크를 클릭하시면 저희가 교체하는 다양한 차종의 배터리와 용량별 배터리를 확인하실 수 있습니다. Model 3를 소유하고 계신다면 스탠다드, 롱레인지, 퍼포먼스 등 해당 사양의 배터리도 확인하실 수 있고요. 미국 전역에 34개 지점이 있어 가까운 곳을 방문해 빠르게 장착 서비스를 받으실 수 있습니다. 영상이 도움이 되었길 바랍니다.