2012-2015 Tesla Model S EV 배터리

배터리 팩의 구성을 살펴보겠습니다. 이것은 Tesla Model S 85 kWh 배터리 팩입니다. 많은 분이 “그냥 커다란 배터리 하나 아니야?”라고 생각하시는데, 실제로는 그렇지 않습니다. 여기 보시면 [음악] 배터리 팩 전체에 개별 모듈 16개가 들어 있습니다. 각 모듈 안에는 셀이 있고요. [음악] 모듈마다 셀이 444개씩 있습니다. 여기에 16을 곱하면, 제 계산으로는 배터리 팩 전체에 7,14개의 [음악] 셀이 있는 셈입니다. 75와 85, 90과 100은 겉으로는 비슷해 보여도 [음악] 몇 가지 작은 차이가 있습니다. 예를 들어 여러분과 친구가 모두 Tesla Model S를 소유하고 있는데, 한 명은 75 kWh, 다른 한 명은 100 kWh 배터리 팩을 사용한다고 해 보죠. 배터리 가격대는 [음악] 크게 달라집니다. 하지만 영상 마지막에 알려드릴 팁을 활용하면 엄청난 비용을 지불하지 않아도 됩니다. 그전에 개별 모듈을 좀 더 살펴보겠습니다. 말씀드린 것처럼 셀은 444개이고, [음악] 바로 여기에 배터리 온도를 관리하는 온도 센서가 있습니다. 흥미로운 점은 많은 [음악] 배터리가 큰 BMS 하나만 사용하는 반면, Tesla는 상당히 다른 방식을 택했다는 것입니다. 각 모듈에는 BMB가 있어 배터리와 통신하고, [음악] 배터리의 전압과 온도를 측정한 뒤 대형 메인보드인 [음악] BMS에 정보를 전달합니다. 다시 한번 설명해 드리겠습니다. 모듈에는 BMB가 있고, BMS는 전체 데이터를 수집합니다. EV 수리나 Tesla [음악] 수리를 하는 업체들이 있는데요. 문제는 이런 업체 중 일부가 “이 모듈이 고장 났으니 이것만 교체하자”는 식으로 작업한다는 것입니다. 부러진 팔에 반창고만 붙이는 셈이죠. 하지만 그건 해결책이 아닙니다. 때로는 수술이 필요하잖아요. [음악] 무슨 말인지 아시겠죠? 그래서 모든 모듈의 공통적인 문제를 해결하는 업체를 찾아야 합니다. 사소한 부분도 그냥 넘기지 않는 업체여야 하고요. 다음 사항을 처리하는지 꼭 확인하세요. 첫째, BMS의 부식된 커패시터입니다. [음악] 보호 코팅이 마모되면 습기로 인해 손상될 수 있습니다. 둘째, 전압 탭 부식입니다. 탭이 [음악] 떨어져 나갈 수 있어 전문 수리 장비가 필요합니다. 셋째, 불량 엄브렐라 밸브입니다. 습기가 내부로 유입되어 [음악] 앞서 말씀드린 고장을 일으킬 수 있습니다. 자, 배터리 전체를 따라 이어지는 이 검은색 부품들을 보세요. 안쪽을 들여다보면 실제로 모듈 내부까지 들어가 있는 것을 알 수 있습니다. “Jack, 왜 모듈 안으로 들어가나요?”라고 물으실 수 있겠죠. 설명해 드리겠습니다. 이 부품은 배터리를 식혀 주는 역할을 합니다. 네, 모듈 내부로 [음악] 액체를 보내는 겁니다. 이 액체는 따뜻할 수도, 차가울 수도 있습니다. [음악] 바로 냉각수죠. 냉각수가 배터리 전체를 순환하면서 [음악] 적정 온도를 유지하도록 해 줍니다. 배터리는 열에 취약하고, 과열되면 고장 날 수 있기 때문입니다. 예를 들어 Prius는 [음악] 팬으로 배터리를 냉각합니다. 냉각수가 순환하는 방식은 아니죠. 하지만 EV, [음악] 특히 Tesla는 훨씬 발전된 방식으로 냉각 시스템을 구성했습니다. 그래서 우리는 Tesla에 —를 지불하지 않을 겁니다. 대신 업체를 찾을 때 [음악] 무엇을 확인해야 하는지 알려드리겠습니다. 앞서 말씀드렸듯이 모든 모듈의 공통적인 문제를 해결하는 업체를 찾아야 합니다. 메모해 두셔도 좋습니다. 배터리에는 셀만 있는 게 아니라 온도 센서도 있고, BMB도 있습니다. 정말 다양한 부품이 있죠. 이것이 첫 번째입니다. 두 번째, [음악] 모듈 하나만 수리하거나 교체하는 업체는 피하세요. 모든 모듈을 꺼내 충방전 사이클 테스트를 진행하고, [음악] 배터리 전체의 용량 균형을 확인하는 업체를 찾으세요. 제 경우 가장 큰 고민은 아파트에 살고 있다는 점이었습니다. 그래서 배터리를 교체한 뒤에도 슈퍼차징을 계속 이용할 수 있는 업체를 찾고 싶었습니다. 온라인에서 “사설 업체에서 배터리를 교체하면 슈퍼차징을 할 수 없다”는 글을 정말 많이 읽었습니다. 실제로 대부분의 사설 [음악] 교체·수리 업체는 그렇습니다. 하지만 저는 해결책을 찾았고, 영상 마지막에 알려드리겠습니다. 또 한 가지 흥미로운 점은 [음악] 배터리 업그레이드도 가능하다는 것입니다. 75를 사용하고 있다면 85, 90, 100 kWh [음악] 팩으로 업그레이드할 수 있습니다. 단순히 배터리 용량만 늘어나는 것이 아니라 차량의 주행 가능 거리도 늘어납니다. 차량 성능을 높일 수도 있고, [음악] 충전에 걸리는 시간도 줄일 수 있습니다. 장착 과정 자체는 꽤 간단합니다. [음악] 차량을 리프트에 올려 높이 들어 올린 다음, 차량 하부에서 배터리를 내려 분리합니다. 분리한 배터리는 따로 옮겨 필요한 작업을 하고, 제가 받을 새 배터리를 가져와 차량에 장착합니다. 배터리 장착 작업은 기본적으로 이 정도입니다. 하지만 이후에 새 배터리에 맞춰 차량을 프로그래밍해야 합니다. [음악] 예를 들어 제 차는 85 kWh인데, 주행 거리를 좀 더 확보하고 싶어서 [음악] 100 kWh로 업그레이드하려고 했습니다. 그러면 차량 컴퓨터도 늘어난 주행 가능 거리를 인식해야겠죠? 그래서 새 배터리에 맞게 차량을 [음악] 프로그래밍해야 합니다. 또 Green Tech에서는 차량의 충방전 사이클 테스트도 진행합니다. [음악] 완전 충전과 주행을 두세 차례 반복해 실제로 해당 주행 거리가 나오는지 확인하는 것이죠. 자, 최대 50%까지 비용을 절약할 수 있는 방법을 알려드리겠다고 약속했죠. 저는 [음악] 약속을 지킵니다. 지금 바로 말씀드리겠습니다. 제가 일하는 회사는 Green Tech Auto입니다. 영상을 보시면서 제 셔츠에 있는 이름을 보고 “Green Tech Auto는 어떤 회사지?”라고 궁금하셨을 수도 있겠네요. 저희는 2012년부터 하이브리드 및 EV 배터리 교체를 전문으로 해 왔습니다. 이 분야에서 13년 넘게 전문 경험을 쌓아 온 셈이죠. 처음에는 Prius처럼 [음악] 비교적 단순한 배터리부터 시작했습니다. 하지만 지금은 보시다시피 창고 곳곳에 240종이 넘는 배터리를 갖추고 판매하고 있습니다. Tesla Model S와 Tesla Model 3 작업도 매일 진행하고 있고요. 프로필의 링크인 greentecauto.com을 클릭하시면 저희가 교체하는 다양한 배터리 모델과 용량을 확인하실 수 있습니다. Model 3를 소유하고 계신다면 Standard, Long Range, Performance 등 해당 사양도 확인하실 수 있고요. 미국 전역에 34개 지점이 있어 가까운 지점에 방문하시면 신속하게 장착 서비스를 받으실 수 있습니다. 영상이 도움이 되었길 바랍니다.